终于开张了！纳什维尔地下将由马斯克的“无聊公司”建造特斯拉隧道

*Boring Company，以下简称无聊公司

埃隆·马斯克的隧道挖掘企业“无聊公司”与田纳西州州长比尔·李共同宣布，将打造一条长达10英里的“环线”，此环线将把纳什维尔市中心、会展中心和当地机场紧密相连。

对于纳什维尔而言，这一项目承载着诸多期待。当地官员认为，该项目若能顺利实施，将极大提升城市的交通便利性，缩短市中心、会展中心与机场之间的通行时间，吸引更多商务活动和游客，从而带动当地经济发展。根据州长发布的新闻稿，该项目资金将由“无聊公司及其私人合作伙伴”提供，不过目前这些合作伙伴的身份尚未公布。“无聊公司”和当地官员接下来会启动公众评估流程，对潜在路线进行评估，与社区利益相关者沟通，并确定项目首期10英里阶段的具体计划。

在项目通过审批之前，建设工作不会启动。但州长办公室透露，环线的第一段有望“最早于2026年秋季”投入运营。一旦成功，纳什维尔将成为“无聊公司”开通此类系统的第二个城市，首个城市是拉斯维加斯。过去几年，“无聊公司”在拉斯维加斯挖掘并开通了围绕拉斯维加斯会展中心的隧道，截至目前，已宣称用特斯拉汽车提供了300万人次的出行服务。

回顾“无聊公司”的发展历程，可谓充满波折。马斯克于2017年初创立该公司，其灵感源于2016年末他在堵车时于推特上提出的想法。最初，详细阐述其想法的视频（现已在YouTube设为私密）展示了一种独特的交通模式：车辆通过电梯与雪橇结合的系统摆脱地面街道的拥堵，进入三维地下隧道网络。马斯克还曾在特朗普第一任期时宣称，“无聊公司”获得“政府口头批准”，将挖掘连接纽约市和华盛顿特区的隧道，借助超级高铁技术，使这段行程仅需29分钟。

然而，这些宏伟计划均未能实现。在大洛杉矶地区，“无聊公司”因遭到当地居民强烈反对，不得不放弃挖掘大型隧道系统的计划。当地居民反对的理由主要包括担心隧道建设会对环境造成破坏，如可能引发地质问题、影响地下水资源等；还会干扰社区生活，带来噪音、灰尘等污染。在芝加哥也出现了类似情况，项目因各种问题搁置。此外，“无聊公司”基本上已对美国其他许多城市不再关注。

马斯克曾向传记作者阿什利·万斯承认，超级高铁的想法源于他对加州高铁系统的不满，但这一想法如今已被搁置。而且，尽管马斯克痴迷于自动驾驶汽车，但目前在拉斯维加斯隧道穿梭的特斯拉汽车仍由人类驾驶。

如今，“无聊公司”更像是一个豪华版的会展中心人员输送系统。不过，与典型的单轨铁路设置相比，其方法也有一些潜在优势。例如，建设过程对纳什维尔日常交通的干扰相对较小，并且至少就目前而言，该项目无需纳税人承担费用。

虽然田纳西州州长办公室在公告中提及了“无聊公司”在拉斯维加斯的安全记录，称该环线“最近获得了国土安全部和运输安全管理局99.57%的安全与安保评级”，但却未提及该项目在建设过程中遇到的诸多麻烦。事实上，类似问题在其他马斯克公司也有出现。与其他马斯克旗下公司一样，“无聊公司”的运营速度一直备受员工担忧，而这一速度也得到了田纳西州州长办公室的赞赏。

去年，《财富》杂志的杰西卡·马修斯报道称，一名“无聊公司”员工向当时的安全经理表达了自己的担忧：“我看到朋友们因我们快速推进的节奏而受伤……我拒绝成为这家公司历史上的首例死亡事故。没有哪条隧道值得牺牲一个人的生命。”这位安全经理也公开对《财富》杂志表示：“他们被要求在的工作条件下，说实话几乎难以忍受……我无法解决任何问题。”这反映出“无聊公司”在追求快速运营的同时，可能忽视了员工的安全和工作环境问题。