美媒：美国空中交通管制仍在使用 Windows 95 和软盘

在科技日新月异的今天，当大多数行业都在追求最新、最先进的技术时，美国空中交通管制系统却依然坚守着Windows 95操作系统和软盘这一古老的技术组合。这一令人咋舌的现象，近日由《汤姆硬件》杂志曝光，引发了广泛关注和讨论。

据报道，美国联邦航空管理局（FAA）代理局长克里斯·罗切洛在众议院拨款委员会上坦言，FAA正计划对其老化的空中交通管制系统进行全面更换，这一系统目前仍严重依赖软盘和Windows 95电脑。罗切洛明确表示：“我们的目标就是要彻底取代这个系统，不再需要软盘或纸条。”交通部长肖恩·达菲更是将该项目誉为“几十年来我们国家最重要的基础设施项目”，并强调这是两党共同的优先事项。

走进美国大多数空中交通管制塔台和设施，仿佛穿越回了20世纪。一些管制员依然使用纸条来追踪飞机运动，而数据传输则依赖于软盘，他们的计算机则运行着微软1995年推出的Windows 95操作系统。尽管这些技术目前还能正常工作，但航空业联盟“摩登天空”和伊利诺伊大学研究航空风险的教授谢尔顿·雅各布森都认为，升级系统至关重要。雅各布森表示，虽然当前系统运行良好，但升级是确保未来安全、效率和可靠性的关键。

然而，空中交通管制系统的现代化升级并非易事。与典型的IT升级不同，这一系统必须保持全天候不间断运行，因为关闭设施进行维护可能会危及航空安全。这一要求使得传统的系统更换方法变得不可行。此外，替换系统还必须满足严格的安全要求，以抵御网络攻击。一旦空中交通管制基础设施被成功攻破，可能导致国家航空网络瘫痪，进而影响交通运输、商业和应急服务。

值得注意的是，美国联邦航空管理局并非唯一坚持使用软盘技术的机构。旧金山的列车控制系统依然运行在5.25英寸软盘上加载的DOS操作系统上，而日本也在努力实现使用软盘的政府记录系统的现代化。这些案例表明，古老技术的遗留问题在全球范围内都普遍存在。

尽管面临诸多挑战，但美国联邦航空管理局已经迈出了实质性的步伐。该机构已发布信息征询书，征求愿意承担这项大规模基础设施改造任务的公司的建议。同时，FAA还宣布将举办数场“行业日”，各公司可在此向部门官员展示其技术和方案。然而，业内专家对四年完成现代化改造项目的时间表表示质疑。雅各布森认为，政府宣布的时间表“过于乐观”，尤其是在这项全面计划尚未公布具体成本的情况下。

近年来，美国空中交通管制系统已经多次因老化基础设施而发生故障。2023年1月的“飞行员通知”系统故障导致全国所有航班停飞超过两小时，而最近的雷达和通信中断也导致纽瓦克自由国际机场数百架航班延误和取消。这些事件无疑加剧了公众对老化系统安全性的担忧。

尽管存在财务不确定性和技术挑战，但达菲部长强调了该项目的紧迫性：“大家都同意——这是无党派的。大家都知道我们必须这么做。”