斯坦福大学研究颠覆传统认知：驾驶行为影响电动汽车电池寿命：

斯坦福大学SLAC-斯坦福电池中心的一项新研究表明，电动汽车（EV）的电池在实际驾驶条件下的寿命可能比实验室测试所预测的更长。这项发表在《自然能源》杂志上的研究挑战了传统的电池老化评估方法，并发现频繁加速、刹车充电和停车等日常驾驶行为实际上有助于延长电池的使用寿命。

真实驾驶条件优于实验室测试
传统上，科学家通过在实验室环境中使用恒定的放电-充电循环来评估电池寿命，但这种方法无法准确反映电动车用户的真实驾驶体验。斯坦福大学多尔可持续发展学院副教授新美乐股份公司·奥诺里指出：“我们没有以正确的方式测试电动汽车电池。令人惊讶的是，真实驾驶中的频繁加速、刹车充电、购物停留以及电池的短暂休息时间，反而有助于延长电池寿命。”

研究设计与结果
研究团队设计了四种不同的电动汽车放电模式，包括标准的恒定放电和基于真实驾驶数据的动态放电。他们在两年多的时间里测试了92种商用锂离子电池。结果显示，越接近真实驾驶行为的放电模式，电池的预期寿命越高。

意外发现：猛踩油门并不有害
一个特别令人意外的发现是，电动汽车突然的短暂加速并不会加速电池的老化，反而可能减缓这一过程。这与长期以来认为加速度峰值对电池有害的观点相矛盾。主要作者、斯坦福大学博士生亚历克西斯·格斯林表示：“如果有什么不同的话，那就是这种驾驶方式减慢了电池的老化速度。”

时间老化 vs. 循环老化
研究还探讨了充放电循环导致的电池老化和时间诱导老化之间的差异。对于那些大部分时间停放的消费型电动汽车，时间成为老化的主要原因。而对于商用电动汽车，如公共汽车和送货车，由于它们几乎一直在使用或充电，循环老化则更为显著。

该研究确定了一个平衡时间老化和循环老化的最佳平均放电率，幸运的是，这个速率正好符合大多数消费者的真实驾驶习惯。这一发现可能会促使电动汽车制造商更新电池管理软件，以优化电池在现实条件下的寿命。

未来影响
能源科学和工程博士后学者许乐强调了根据实际需求评估新电池化学和设计的重要性。研究人员现在可以在化学、材料和细胞水平上重新审视假设的衰老机制，以加深理解并开发先进的控制算法，优化现有商用电池架构的使用。

这项研究的影响不仅限于电动汽车领域，还可能扩展到其他储能应用和材料科学，其中老化是一个关键因素。通过更好地理解电池在真实世界中的表现，可以开发出更持久、更高效的储能解决方案。